Одрживост

Вредновање земаљског брода - ефикасан концепт одрживе градње или не?

Вредновање земаљског брода - ефикасан концепт одрживе градње или не?

Земаљски бродови су зелене зграде изграђене од различитих рециклираних материјала и које такође користе природне процесе, попут сунчеве енергије, кишнице и биљака, за разне комуналне услуге као што су грејање, струја и вода. На пример, сакупљање кишнице помаже у обезбеђивању воде док биљке упијају и третирају канализацију. Користе енергију ветра и користе мере енергетске ефикасности и заштите воде.

Концепт је еволуирао током тридесет година од дела архитекте и аутора Мајкла Рејнолдса, страственог присталице и заговорника „радикално одрживог“ живота и оштрог критичара конвенционалне архитектонске конвенције. Реинолдсови дизајни зграда често су били контроверзни. Своју прву одрживу кућу („Тхумб Хоусе“) саградио је 1972. године, годину дана након објављивања тезе на ту тему у Арцхитецтурал Рецорд. Такође је аутор пет књига о одрживој архитектури, назвавши свој посебан приступ „Еартхсхип Биотецтуре“. Садашња компанија делује из три заједнице Земаљских бродова у Таосу, у Новом Мексику.

Реинолдсова техника је употреба свакодневних материјала који би се обично одлагали као „смеће“, попут лименки, пластичних боца и половних гума (коришћених за израду задњег зида конструкције). На пример, Тхумб Хоусе је помоћу лимених лименки повезаних жицом формирао цигле које су затим малтерисане и малтерисане, метод који је патентирао 1973. године.

Земаљски бродови су углавном „ван мреже“ структуре које користе соларне панеле и геотермално хлађење и друге такве технологије обновљивих извора енергије. Неке од њих наручиле су познате личности као што су глумци Деннис Веавер и Кеитх Царрадине. Међутим, неки купци су поднели тужбе због недостатака у дизајну који су проузроковали цурење кровова и лошу контролу климе. Због тога је Државни одбор за архитекте из Новог Мексика осудио његов рад као незаконит и небезбедан. Међутим, то га је после подстакло да почне да следи државне и савезне грађевинске прописе, а лиценца његовог архитекте обновљена је 2007. Реинолдс је од тада држао предавања о одрживој градњи за организације као што је Амерички институт за архитекте.

Земаљски центар за посетиоце у Таосу, Нови Мексико [Слика: РОНг, Флицкр]

Реинолдс је промовисан као водећа личност ширег покрета зелених, посебно са порастом забринутости због глобалног загревања. Тема је филма под називом Гарбаге Варриор а такође се појавио у епизоди 5 од Степхен Фри у Америци(2008), а такође се често појављивао у телевизијским и радио интервјуима.

На веб локацији Еартхсхип Биотецтуре представљени су бројни модели Еартхсхип-а, али изгледа да су сви засновани на Глобалном моделу који се, како тврде у компанији, може модификовати за било коју климу и може се конструисати у више различитих величина, коштајући око 230 долара по квадратном метру за изградњу. Иако посада Еартхсхип Биотецтуре често путује како би конструисала Земаљске бродове, дизајн је доступан и путем грађевинских цртежа које компанија испоручује онима који желе сами да изграде структуру, што компанија тврди да може смањити трошкове за око 40 процената. Примери овог модела конструисани су у бројним земљама изван САД-а, попут Холандије, Француске и Мексика, али у Европи постоје нека релевантна питања о томе колико добро концепт делује.

Концепт Еартхсхип користи велике прозоре окренуте ка југу који су под углом како би сакупљали сунчеву светлост и топлоту са топлотном масом на задњем делу, направљени од половних аутомобилских гума и набијене земље. Зграда такође укључује соларне панеле за производњу електричне енергије и цистерне за сакупљање кише и топљења снега, које се потом филтрирају за воду за пиће. Варијација глобалног модела је засвођени глобални модел, а на основном нивоу је модел једноставног преживљавања развијен од основног дизајна који је направила компанија на Хаитију. Према блогу који је сам Реинолдс написао 2013. године, буџет за структуру Хаитија „у основи није постојао“, с обзиром на то да су становници Хаитија међу најсиромашнијима на свету, што је компанију присилило да ради са врло основним материјалима. Добијена структура је затим апсорбована у залихе компаније Еартхсхип дизајна компаније уз извесну адаптацију.

Земаљски брод који се гради у Вајомингу, САД [Слика: Дунцан Киннеи, Флицкр]

Системи који су обично примењени на земаљским бродовима укључују сакупљање кишнице и топљења снега, производњу електричне енергије, канализационе системе, контролу климе и производњу хране. Вода прикупљена сакупљањем кишнице са преносиве кровне површине може се загревати биомасом и / или соларним термалним системима или природним гасом са општинским водоснабдевањем као резервом. Кишна вода се каналише у цистерне, а затим даље усмерава у модул за воду опремљен пумпом и филтером, пумпа гура воду у резервоар да обезбеди притисак воде и филтер који чисти воду за пиће и прање.

Производња електричне енергије обично се врши помоћу соларне ПВ и / или енергије ветра подржане акумулаторским складиштем енергије, док се канализација третира у затвореним и спољашњим ћелијама за третман тоалетима користећи третирану сиву воду за испирање. Унутрашња клима Земаљског брода регулише се загревањем путем сунца кроз нагнуте прозоре, при чему се топлотна енергија складишти у земљаној маси на задњем делу куће. Заштита од сунца обезбеђује хлађење.

Први Земаљски брод у Европи саградио је Реинолдс у Стромбееку у Белгији 2000. године, након што је градоначелник града ставио вето на раније планове за изградњу једног у Боингту. Сходно томе, Стромбеек Еартхсхип је изграђен у дворишту као демонстрацијски модел. Саветодавна служба за климатске промене ЦЛЕВЕЛ позвала је Реинолдса у Велику Британију, покрећући тако планове за Брајтон Земаљски брод. Следили су и други пројекти у Француској и Холандији. Први Земљани брод у Великој Британији изграђен је 2004. године у Кингхорн Лоцху у Фифе-у на Шкотском, од стране добротворне организације СЦИ, основане следеће године. Бригхтоновом пројекту претходила је шестомесечна студија изводљивости коју су финансирали УК агенција за заштиту животне средине и Труст за уштеду енергије. Након тога одобрени су планови за 16 једнособних, двособних и трособних домова за бродове Еартхсхип, са продајном ценом од 250.000 до 400.000 фунти. Остали земаљски бродови се граде или су конструисани у Португалу, Шпанији, Француској, Белгији, Холандији, Уједињеном Краљевству, Шведској, Данској, Немачкој, Естонији и Чешкој.

Еартхсхип сам организује туре и часове како би посетиоци сазнали више о томе како ово све функционише, а пројекти Еартхсхип-а у Европи, посебно у Брајтону, такође су успостављени да би се даље проценила и промовисала концепција.

У Великој Британији, Труст за смањење угљеника одлучио је да изгради Земаљски брод у Брајтону, први који је изграђен у Енглеској. Зграда се користи као центар заједнице за Станмер Органицс ​​и налази се на месту које је акредитовало Удружење тла. Пројекат је обухватио неколико циљева, укључујући обезбеђивање послова за локалне грађевинске раднике, делујући као демонстрација најсавременије зелене градње и подстаћи људе да предузму мере у борби против климатских промена, како код куће тако и на послу.

Зграда се заснива на пет основних принципа, посебно на употреби материјала са малим утицајем; пасивни соларни дизајн; обновљива енергија; сакупљање кишнице и коришћење биљака за пречишћавање воде. Према Реинолдсовом дизајну, зидови су направљени од аутомобилских гума, од којих се више од 48 милиона годишње одлаже у Велику Британију и набија на земљу. Ово ствара топлотну масу која је важна за климатску регулацију зграде. Структура пнеуматика се коначно обрађује блатом, ћерпичем или цементом. Друга техника је употреба стаклених боца залепљених заједно за формирање цигле.

Оријентација зграде према југу, поред топлотне масе коју формирају зидови, помаже у регулацији климе. Стаклени прозори су под углом ради максималног добитка топлоте. Термичке квалитете дизајна проценио је Универзитет у Брајтону, мада у време док је зграда још увек била у изградњи.

Унутрашњост земаљског брода [Слика: Јенни Паркингс, Флицкр]

Остаје да се види колико су заправо земаљски бродови, упркос генијалном концепту. Преостала су питања колико се добро концепт може прилагодити европској клими, с обзиром на то да се чини да неки од Земаљских бродова у Европи не раде онако добро као што је требало. На пример, неке куће показују знаке проблема са влагом и плесни. Ово је компликовано критикама у смислу да се чини да Реинолдс нерадо износи истраживања или податке који се односе на перформансе Земаљског брода у различитим климатским условима.

Према дискусијама о овом питању на веб страници Еартхсхип Еуропе, Реинолдс верује да тапкање у топлини земље пружа „удобност у било којој клими“, можда важи за Нови Мексико, али не нужно и за Европу. Друго, чини се да у дизајну постоје проблеми са топлотним мостовима, топлотни мостови су познати извор влаге и плесни. Друга забринутост односи се на вентилацију и топлотну масу, која је последња посебно важна у севернијим европским земљама, попут Шведске.

У Шкотској је пројекат Еартхсхип Фифе наишао на проблеме са дрвеним кровом који су настали услед употребе мокрог тла за набијање гума. Ефекат је био задржавање пуно влаге изнутра. То је довело до испаравања влаге на крову, па отуда и проблеми.

Путници земаљског брода у Шпанији морали су да поставе тенде на јужну страну и заклоне над светларницима како би смањили прегревање лети. Такође су морали да прилагоде сиви водени систем тако да одбацује воду из судопере, која је претходно изазивала непријатан мирис.

Процена Земаљског брода у Брајтону од стране Универзитета у Брајтону донекле је одговорила на ова питања, али не у потпуности. Студија је препоручила даља истраживања о том питању када и када пројекат буде правилно функционисао, али почетни резултати су показали да, иако је набијени зид гуме у ствари умерен спољашњим температурама, дизајн би требало да се побољша додатним грејањем зими и прилагођавањем ублажите прегревање лети. Земаљски бродови у Брајтону такође ће можда морати да поставе изоловане подове, а висока влажност такође забрињава у погледу вентилације.

Генерално, иако се чини да Земаљски брод добро функционише у Новом Мексику и у Јужној Европи, за северније европске климе концепту је потребан поприличан степен адаптације пре него што се заиста може сматрати ефикасним као концепт одрживе градње у тим областима.


Погледајте видео: Как высушить автомобиль после затопления. В Ульяновске потоп! (Децембар 2021).